在架設(shè)變壓器時(shí)，我們首先會選擇合適的水泥電桿。在選擇電桿之前，小編先給大家科普一下變壓器電桿受力情況，水泥電桿的荷載一般都是按軸心受壓方式進(jìn)行設(shè)計(jì)的，如在單根電桿安懸臂梁、其上放變壓器，此時(shí)電桿的荷載是受彎方式，電桿有可能承受不了，所以常規(guī)情況下是在二根水泥電桿間安一根梁、其上放變壓器，此時(shí)電桿的荷載恰恰是軸心受壓方式，兩根電桿可以均勻承受一個(gè)簡單的下壓力。根據(jù)水泥電桿力學(xué)性能分析，Φ150-8m-Y-C預(yù)應(yīng)力電桿和Φ150-10m-Y-C預(yù)應(yīng)力電桿是架設(shè)變壓器桿型，兩者開裂彎矩值分別為9.68kn.m和12.08kn.m，力學(xué)性能完全滿足，另外兩者高度適中，可以承受變壓器3米左右高度，的一點(diǎn)是在保證電桿力學(xué)性能情況下，這兩種水泥電桿造價(jià)低廉，是架設(shè)變壓器的不二之選。

      在距離較長時(shí)，水泥電桿一般采用汽運(yùn)方式輸送至施工地點(diǎn)。用于運(yùn)輸?shù)目ㄜ囓噹麅蓚?cè)必須焊有1m高護(hù)欄，每側(cè)各4個(gè)。車廂底部和每層電線桿之間應(yīng)用方木隔開,方木位置線桿兩端內(nèi)側(cè)1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運(yùn)輸小車支點(diǎn)長度應(yīng)不小于3m，10m以上電桿使用運(yùn)輸小車支點(diǎn)長度應(yīng)不小于6m電桿支點(diǎn)兩側(cè)面應(yīng)用木墊塞牢，綁扎牢固，防止?jié)L動、跳動和碰撞，要平穩(wěn)，裝車完成后應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運(yùn)輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數(shù)量較少時(shí)，可以采用拖拉機(jī)運(yùn)輸，將車身與炮臺放置一個(gè)平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側(cè)進(jìn)行固定，后裝車完成后也應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止滑落。

          為了保證水泥桿配電裝置的金屬架構(gòu)接地電阻為零。我們需要用圓鋼或帶鐵作接地引下線，將設(shè)備底座和外殼、配電裝置的金屬架構(gòu)引到接地網(wǎng)上。但在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn),有些變電站和配電臺區(qū)的設(shè)備底座及外殼、配電裝置的金屬架構(gòu)是利用預(yù)應(yīng)力水泥桿中的鋼筋兼作接地引下線 ,這種做法是錯(cuò)誤的,存在著很大的事故隱患。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)先受到拉伸處理,鋼筋內(nèi)部的晶體排列發(fā)生了變化 ,使之能承受比一般鋼筋較大的應(yīng)力。如果兼作接地引下線,當(dāng)發(fā)生雷擊時(shí),強(qiáng)大的雷電流流過鋼筋,導(dǎo)致鋼筋嚴(yán)重發(fā)熱,會使內(nèi)部結(jié)構(gòu)又發(fā)生變化而大大減弱鋼筋的強(qiáng)度。因此,預(yù)應(yīng)力鋼筋水泥桿中的鋼筋不能兼作接地引下線 ,而必須另設(shè)接地引下線。